Trabalhadores, estudantes, moradores e todos que precisam utilizar serviços costumam levar um tempo muito maior do que o esperado, especialmente no horário de pico, no deslocamento entre Belo Horizonte e Nova Lima. A demora é atribuída ao intenso fluxo de veículos. A estimativa é que circulem, diariamente, aproximadamente 15 mil carros nas vias de acesso entre os dois municípios, perto do BH Shopping.
Segundo Cida Cardoso, diretora executiva da Associação dos Empreendedores dos Bairros Vila da Serra e Vale do Sereno (AVS), é preciso melhorar a mobilidade urbana na região.
“É fundamental que as soluções de infraestrutura considerem a realidade de quem utiliza a região diariamente. São intervenções que precisam dialogar com as diferentes formas de ocupação do espaço urbano, conciliando os deslocamentos, o acesso aos serviços e a convivência entre áreas residenciais e comerciais”, analisa.
Cida destaca que a mobilidade precisa acompanhar o desenvolvimento urbano. “O crescimento é inevitável, sobretudo em uma região que vem atraindo cada vez mais investimentos, e ele vem acompanhado pelo aumento da circulação de pessoas e veículos. É importante, no entanto, que esse crescimento aconteça com planejamento, diálogo e responsabilidade, garantindo infraestrutura compatível com essa expansão, com mais segurança e qualidade de vida para todos”, enfatiza.
O consultor em mobilidade Osias Baptista reforça a necessidade de uma mobilidade planejada e explica desafios históricos. “Os bairros de Nova Lima, na região do Vila da Serra e Vale do Sereno, conectam-se a Belo Horizonte por poucas passagens, sobretudo a MG-030 e a Alameda do Morro, ambas bastante congestionadas. A situação lembra uma ampulheta: enquanto houver um único caminho para a areia escoar, o tempo de passagem continua sendo longo”, argumenta. Ele observa que a solução para os problemas não se resume a alargar vias, como muitos propõem. “Concordo com o urbanista americano Lewis Mumford, que diz que tentar resolver congestionamento apenas ampliando a capacidade das vias não é o ideal: quanto mais espaço, maior a demanda. A proposta é criar novas alternativas de travessia e organizar melhor os fluxos existentes”, detalha.
Retorno em dois níveis e passarela
Desde 2007, a AVS atua na parceria entre empreendedores e órgãos públicos para promover melhorias de mobilidade, infraestrutura e desenvolvimento urbano nos bairros Vila da Serra, Vale do Sereno e região. Atualmente, a associação aposta em uma série de intervenções nesses locais. O objetivo é destravar o trânsito, reduzir retenções, encurtar o tempo de deslocamento diário e promover uma circulação mais eficiente.
Entre as intervenções, está o retorno em dois níveis na altura do Serena Mall, no Vale do Sereno. A proposta é distribuir os movimentos dos veículos utilizando dois planos de circulação. Em vez de todos os motoristas compartilharem o mesmo cruzamento para acessar os diferentes sentidos da via, parte dos deslocamentos passa a ser feita por uma estrutura em nível diferente da pista principal. “Além de reorganizar o tráfego, a intervenção facilitará os acessos a moradias, comércios, estruturas e estabelecimentos localizados no entorno da MG-030, reduzirá retenções em horários de maior movimento e contribuirá para uma circulação mais contínua dos veículos”, descreve Cida.
Como complemento ao novo sistema viário, está prevista a construção de uma passarela para pedestres em frente ao Serena Mall. A estrutura permitirá uma travessia segura sobre a MG-030, conectando áreas residenciais, comerciais e de lazer, além de facilitar o acesso aos pontos de transporte coletivo existentes na rodovia.
Viaduto Ferradura
Outra obra muito importante para a melhoria da mobilidade na região é o Viaduto Ferradura, que deve beneficiar milhares de motoristas que utilizam diariamente os acessos entre a MG-030 e a BR-356. O projeto prevê uma ligação direta entre as rodovias no sentido Rio de Janeiro, eliminando a necessidade de passagem pelo trevo próximo ao BH Shopping, um dos principais pontos de congestionamento da região metropolitana.
Com investimento estimado em aproximadamente R$43 milhões, a intervenção integra um conjunto de melhorias estruturais previstas no termo de compromisso firmado entre o Ministério Público, as prefeituras de Belo Horizonte e Nova Lima e a AVS. O acordo prevê a aplicação de medidas compensatórias oriundos de empreendimentos imobiliários em obras voltadas à infraestrutura urbana e à mobilidade.
Avenida Parque e Parque Linear
A AVS também aposta na requalificação da antiga linha férrea de Águas Claras. A União já formalizou a transferência da área para os municípios de Belo Horizonte e Nova Lima. O terreno tem cerca de 400 mil metros quadrados e 5,2 km de extensão e abrigará a futura Avenida Parque, uma nova ligação entre os dois municípios com áreas de uso público.
De acordo com Cida Cardoso, a futura utilização da área tem potencial para contribuir significativamente para a melhoria da mobilidade urbana, ampliando as conexões viárias e criando novas possibilidades de deslocamento entre os municípios.
“A expectativa é que a nova estrutura ajude a distribuir melhor o fluxo de veículos e ofereça alternativas aos principais corredores atualmente sobrecarregados”, acrescenta.
Com a execução das intervenções, a região poderá contar com uma rede de circulação mais diversificada, capaz de atender às diferentes demandas de deslocamento e reduzir a dependência dos corredores viários atualmente mais utilizados. A integração entre as obras será fundamental para ampliar as alternativas de acesso e acompanhar as transformações urbanas de uma área que mantém forte conexão com a dinâmica econômica e social da região.
